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买车就像谈恋爱，选错了对象，钱包哭泣的同时还得忍受无尽折磨。

最近我朋友小王就栽了。去年花26万买了辆某品牌SUV，觉得自己捡了个大便宜。结果今年想换车，4S店只肯收12万，直接腰斩！他一脸懵逼地问我：＂我这车怎么贬值这么快？＂

这可不是个例。2024年汽车市场已经彻底变天，价格战打得血肉横飞，各大厂商为了活命疯狂降价。而2025年，情况只会更严峻。

接下来我要说的这3种车，在2025年极可能成为＂贬值炸弹＂，普通人千万别碰，否则亏得裤衩都不剩。

二线豪华车，表面光鲜实则尴尬

说起豪华车，大家第一反应就是BBA（奔驰宝马奥迪）。但因为预算限制，不少人会选择所谓的＂二线豪华＂——凯迪拉克、沃尔沃、捷尼赛思之类。

表面看起来也挺体面，但现实是什么？

先看数据：2024年第三季度，几乎所有二线豪华品牌销量暴跌。某品牌甚至比去年同期下滑了47%！为啥？一是BBA太凶猛。

宝马3系现在低配才25万出头，比去年便宜近5万。奥迪A4L更是杀到了22万起步。这价格已经和二线豪华中高配撞车了。

实际案例：我隔壁张哥2023年买了辆33万的某二线豪华SUV。现在同款新车优惠后26万就能开走，他那车二手估价才18万。一年亏15万，比股票亏得还惨！

另一边，国产高端新能源车正在猛烈进攻。华为问界新M7售价30万，但智能化水平、驾驶辅助系统全面碾压同价位二线豪华。

2025年，这夹击只会更残酷。二线豪华品牌不仅会继续降价自救，还会疯狂推出各种末代燃油车型，进一步加速自身产品贬值。

油改电，彻头彻尾的过渡产物

油改电车型就像裹了电动外衣的燃油车，看着像电车，用着却比燃油车还难受。

为什么这么说？

去年我试驾过一款某德系品牌油改电SUV，号称NEDC续航520公里。结果高速跑了不到200公里，电量就只剩30%。冬天开暖风，续航直接腰斩。更可气的是，这车连代步车的舒适性都没有——后排地板高得离谱，电池硬塞底盘下面，腿都没地方放。

根据中国汽车流通协会数据，油改电二手车平均比同龄纯电平台车贬值率高出15%以上。一些品牌的油改电二手车甚至出现了＂无人问津＂的尴尬局面。

2025年，随着800V快充、刀片电池等技术普及，油改电的劣势将更加明显。一边是30分钟才能充到80%的油改电，一边是10分钟充满的纯电平台车，谁会选前者？

某车企内部人士透露，他们已经在悄悄清库存，明年将全面停产现有油改电车型。已经买了的车主，等于买了个即将被厂家抛弃的＂弃子＂。

没有智能驾驶的电动车

现在买电动车不带智能驾驶，就像2010年买手机不带触屏一样离谱。

行业数据显示，2024年上半年，具备L2+以上智能驾驶功能的新车销量占比已达68%，比去年同期增长23个百分点。到2025年底，这一比例预计将超过85%。

举个具体例子：小王去年花27万买了辆某合资品牌电动SUV，当时销售说智能驾驶＂后续OTA升级＂。结果一年过去了，最基本的ACC自适应巡航都没有，更别提车道保持了。现在想卖掉，二手车平台报价只有14万，连原价一半都不到。

与此同时，20万以内的国产智能电动车已经普及城市NOA、自动泊车等功能。比亚迪最新宣布，15万以内的车型都将标配智能驾驶。

我朋友在某二手车平台工作，他私下告诉我：＂没有智能驾驶的电动车现在已经很难卖了，2025年可能直接变成＇嫁不出去的老姑娘＇，贬值率会超过50%。＂

市场竞争就是这么残酷。就像当年的诺基亚，坚持按键手机结果被智能手机彻底淘汰。2025年，没有智能驾驶的电动车极可能重蹈覆辙。

说实话，我不是危言耸听。汽车市场的迭代速度比你想象的更快。

如果你正打算买车，一定要谨慎。我的建议是：要么买燃油车就选保值的大众化车型，要么电动车就一定要选智能化水平高、纯电平台打造的产品。二线豪华、油改电、没智驾的电车碰都别碰，除非你不在乎钱，就是想尝尝＂买新车比买二手亏得更多＂的心酸滋味。

毕竟，我们普通人买车，不能只看当下的面子，更要考虑几年后的＂钱袋子＂。